El Gran Premio de Austria no solo puso a prueba la resistencia de los pilotos. Las temperaturas extremas que acompañaron el fin de semana en Spielberg obligaron a los equipos a gestionar los neumáticos al límite y terminaron alterando el orden competitivo que se había visto en Barcelona. Algunos encontraron respuestas importantes; otros regresan a la fábrica con más preguntas que certezas.
En un deporte donde la confianza puede desaparecer tan rápido como unas décimas por vuelta, George Russell llegó a Austria con la presión al máximo. El abandono en Canadá, una serie de problemas que escapaban de su control y un Kimi Antonelli cada vez más competitivo habían comenzado a cambiar la narrativa dentro de Mercedes y a llevar al británico a creer que todo estaba perdido en su lucha por el campeonato, sin embargo, el británico volvió a brillar en el Red Bull Ring. Es una victoria que devuelve tranquilidad a un piloto que empezaba a verse cuestionado y que necesitaba recordar que sigue siendo capaz de liderar al equipo cuando todo encaja.
Eso sí, el resultado no cuenta toda la historia. Antonelli volvió a demostrar un ritmo muy sólido durante el fin de semana y dejó claro que la competencia dentro de Mercedes sigue en pie, pues q pesar de que hay cuarenta puntos de diferencia entre ambos, si el proveniente de King’s Lynn es capaz de mantener la buena racha, podrían encontrarse ante un escenario que recuerda mucho a los de Silverstone en 2016.
El equipo cuyo nombre lleva el Red Bull Ring, tenía ante sí una prueba decisiva para los de Milton Keynes. El nuevo paquete aerodinámico funcionó y, por primera vez en varias carreras, Max Verstappen volvió a tener un coche capaz de pelear con Mercedes. El neerlandés terminó segundo y Red Bull demostró que todavía puede desarrollar un monoplaza competitivo bajo la nueva reglamentación. Con tantas especulaciones alrededor del futuro de Verstappen, el equipo necesitaba enviar un mensaje claro: el proyecto sigue vivo. El tetracampeón tiene a la fecha solamente setenta y tres puntos, pero no olvidemos que el año pasado dio la vuelta al campeonato después del parón de verano, aún está por verse si su relación con el RB22 le permitirá repetir la odisea.
Otro de los equipos victoriosos pero silenciosos, fue Visa Cash App Racing Bulls, pues mientras buena parte de la atención se centra en los equipos grandes, VCARB continúa construyendo una temporada muy sólida. Liam Lawson y Arvid Lindblad lograron colarse en los puntos gracias a una ejecución prácticamente impecable durante todo el fin de semana. Por el momento, los jóvenes pilotos tienen treinta y trece puntos respectivamente y han logrado colocarse sexto en el Campeonato de Constructores. El equipo va consolidándose como uno de los proyectos más estables de la zona media y continúa ofreciendo el escenario ideal para el crecimiento de algunos. Aún está por verse si los de Faenza deciden seguir depositando su confianza en el neozelandés o si, por el contrario, deciden atraer al talento joven que está en boca de todos: Nikola Tsolov.
Desafortunadamente, el Red Bull Ring no fue solo buenas noticias… Barcelona había despertado el optimismo en Maranello con el primer P1 de Lewis Hamilton en Ferrari, sin embargo, Austria volvió a ponerles los pies sobre la tierra.
El SF-26 simplemente no respondió cuando las temperaturas aumentaron. Charles Leclerc y Hamilton sufrieron durante toda la carrera con una degradación excesiva de los neumáticos traseros, perdiendo ritmo conforme avanzaban las vueltas hasta desaparecer de la pelea por el podio. La preocupación no está únicamente en el resultado, sino en la inconsistencia, que ha sido en general la protagonista de esta temporada. Pareciera que la Scuderia no ha logrado descifrar bien su monoplaza en todos los escenarios. Tras la octava ronda de la temporada, el heptacampeón sustenta ciento veinticinco puntos y el monegasco setenta y nueve, lo que pone al equipo italiano en segundo lugar del campeonato.
Por su parte, McLaren tampoco salió indemne. El equipo de Woking esperaba pelear mucho más arriba, pero las mejoras introducidas por Red Bull y Ferrari comprimieron nuevamente la zona delantera, en la que Oscar Piastri logró colocarse cuarto y Lando Norris séptimo, con diez segundos de diferencia entre ellos. A pesar de las dificultades con las que se han encontrado, el actual campeón y su compañero, han tenido una temporada balanceada entre ellos, pues el australiano tiene ochenta puntos y el británico setenta y nueve.
Williams fue otro de los equipos en experimentar frustración en Estiria. Carlos Sainz resumió el fin de semana con una frase que difícilmente necesita explicación: “Sin fiabilidad, sin ritmo y sin puntos”. La fórmula perfecta para el fracaso. Alex Albon fue igual de contundente. Ambos quedaron fuera desde la Q1 y nunca tuvieron herramientas para competir con el resto de la zona media. Después de dedicar tantos recursos al reglamento de 2026, los de Grove esperaban encontrarse mucho más adelante. La promesa de James Vowles de estrenar prácticamente un coche nuevo en Bakú deja claro que dentro del equipo también son conscientes de que la situación actual está lejos de ser aceptable.
Y por último, los menos afortunados de la temporada. Pareciera que Cadillac continúa avanzando a una velocidad sorprendente para un equipo debutante. Cada paquete de mejoras acerca más al equipo estadounidense a la zona media, pero la falta de experiencia sigue pasándole factura. Problemas operativos y de fiabilidad terminaron por arruinar un fin de semana que prometía mucho más, pues ambos pilotos quedaron fuera antes de poder ver la bandera a cuadros.
Aston Martin, en cambio, atraviesa un problema diferente. El equipo simplemente no tiene ritmo. Lance Stroll abandonó por una falla mecánica y Fernando Alonso completó la carrera únicamente para recopilar información que pueda servir en el desarrollo del futuro coche. Ver terminar al español tres vueltas detrás de los líderes refleja mejor que cualquier dato el complicado momento que viven los del equipo británico.
La próxima semana la cita es en el Circuito de Silverstone. La ola de calor del verano europeo promete dar tregua en Gran Bretaña, pues la isla estará más fresca que los últimos dos grandes premios. Algunos de los fanáticos estarán seguramente ansiosos de ver a sus equipos en uno de los circuitos más históricos, pero otros, muy probablemente esperan con ansias el parón de verano deseando mejores resultados.
