El Gran Premio de Hungría marcó la mitad de la temporada 2026 y dejó mucho más que el inicio de las vacaciones para la Fórmula 1.
En un circuito donde la aerodinámica suele marcar la diferencia por encima de la potencia, McLaren encontró por fin la combinación perfecta para convertir su renovado monoplaza en un coche ganador. Mientras unos llegan al descanso con la moral por las nubes, otros tendrán tres semanas para intentar entender qué salió mal.
Había pasado más de medio año desde la última victoria de McLaren y el Hungaroring parecía el escenario ideal para cambiar esa historia. El equipo de Woking estrenó un importante paquete de actualizaciones que transformó por completo el MCL40 y permitió a Lando Norris firmar la primera pole position del equipo en la temporada.
El británico mantuvo un ritmo constante durante toda la carrera y aprovechó la estrategia para recuperar la primera posición, sellando así la primera victoria de McLaren en 2026 y su primera victoria como campeón. Además de convertirse en el primer piloto que gana desde la pole en Hungría desde 2020, Norris consiguió su duodécimo triunfo en Fórmula 1 e igualó la marca de David Coulthard, consolidando un fin de semana que podría marcar un antes y un después para sí mismo.
En el otro lado del garaje, el panorama fue muy distinto. Oscar Piastri llegó condicionado desde el viernes tras ceder la primera sesión de entrenamientos al piloto de pruebas Leonardo Fornaroli y disponer de apenas una hora para adaptarse al nuevo paquete aerodinámico. Aun así, protagonizó una salida espectacular y lideró buena parte de la carrera. Todo parecía encaminado hacia un doblete para McLaren hasta que un problema en la caja de cambios provocó su abandono. El australiano perdió una oportunidad importante de seguir sumando puntos en el campeonato, aunque dejó claro que el potencial del coche también estaba de su lado.
Quien volvió a sorprender en un fin de semana complicado fue Max Verstappen. Red Bull llegó a Budapest con un monoplaza que nunca terminó de adaptarse al trazado y el neerlandés pasó buena parte del sábado quejándose del comportamiento del RB22. Sin embargo, una vez más encontró la manera de mantenerse en la pelea. Después de beneficiarse de las sanciones de algunos rivales para ganar posiciones en la parrilla, Verstappen aprovechó el abandono de Piastri para terminar segundo y sumar su segundo podio consecutivo, algo que no había conseguido en toda la temporada. En un campeonato donde Mercedes sigue marcando el ritmo, el tetracampeón continúa demostrando que rara vez deja escapar una oportunidad cuando se presenta.
Precisamente Mercedes vivió un fin de semana de contrastes. George Russell volvió a sufrir una carrera cuesta arriba desde el momento en que su monoplaza activó el sistema anti-stall en la salida, cayendo hasta las últimas posiciones. El británico consiguió remontar hasta el séptimo puesto, pero volvió a perder terreno frente a su compañero en un año donde la fortuna parece empeñada en jugar en su contra.
La historia fue completamente distinta para Kimi Antonelli. Después de un viernes discreto y una sanción que lo relegó en la parrilla, el italiano protagonizó una remontada inteligente que culminó con un nuevo podio. Ya son nueve podios en once Grandes Premios, una regularidad que comienza a convertirlo en el principal candidato al campeonato. Con cincuenta puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton y una diferencia aún mayor respecto a Russell, Antonelli llega al parón de verano muy bien posicionado.
Ferrari también abandonó Budapest con una sensación amarga. Los entrenamientos del viernes habían colocado a la Scuderia como la referencia del fin de semana, pero todo comenzó a complicarse desde la clasificación. Hamilton perdió posiciones por una sanción, mientras que Charles Leclerc desperdició la primera fila con una mala salida que lo hizo caer. Durante la carrera, el británico luchó intensamente con Verstappen e incluso logró superarlo gracias a la estrategia, aunque el neerlandés recuperó la posición en pista poco después. Una parada tardía y una penalización por exceso de velocidad en el pit lane terminaron relegándolo al quinto lugar. Leclerc tampoco consiguió remontar y volvió a quedarse sin subir al podio en el Hungaroring, un circuito que continúa resistiéndosele. Ferrari logró descontar un punto a Mercedes en el Campeonato de Constructores, pero la sensación es que dejó escapar una oportunidad mucho mayor en un fin de semana donde los de Brackley tampoco estuvieron en su mejor versión.
En la zona media, Racing Bulls sigue consolidándose como una de las grandes revelaciones del año. Liam Lawson volvió a sumar puntos por sexta ocasión en las últimas siete carreras y Arvid Lindblad extendió su impresionante racha puntuando por sexto Gran Premio consecutivo. El doble resultado permite al equipo de Faenza afianzarse en la quinta posición del Campeonato de Constructores y confirma que su crecimiento ya no puede considerarse una sorpresa.
Aston Martin también encontró motivos para sonreír. Después de varios meses sin novedades importantes, el equipo estrenó la esperada especificación B del AMR26 y, aunque los resultados todavía no reflejan un salto definitivo, el rendimiento fue claramente más competitivo. Fernando Alonso consiguió avanzar hasta la Q2 y mostró un ritmo prometedor durante el primer tramo de la carrera antes de perder rendimiento, mientras que Lance Stroll cruzó la meta justo por delante del español. La verdadera prueba llegará en Zandvoort con la nueva unidad de potencia Honda, pero por primera vez en la temporada parece haber señales de progreso.
No todos podrán disfrutar del descanso con la misma tranquilidad. Cadillac vivió otro fin de semana para el olvido con el abandono de sus dos monoplazas, una situación que vuelve a evidenciar los problemas de fiabilidad que siguen frenando el crecimiento del equipo estadounidense.
Williams tampoco encontró respuestas en Budapest. Carlos Sainz y Alex Albon estuvieron lejos de la pelea por los puntos durante todo el fin de semana y el español incluso recibió una sanción tras un contacto con Piastri, cerrando otra actuación para el olvido del equipo de Grove.
Con Hungría termina la primera mitad del campeonato y comienza el tradicional parón de verano. Algunos equipos aprovecharán estas semanas para celebrar que las mejoras finalmente dieron resultado; otros regresarán a la fábrica buscando respuestas antes de afrontar una segunda mitad de temporada que promete ser decisiva.
Nos vemos en Zandvoort.
